آزادراه ارومیه–تبریز کریدورهای ترانزیتی غرب کشور را به هم پیوند می‌دهد/تونل‌سازی و تعریض مسیر سرعت گرفت

به گزارش آی نیوز به نقل از  پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی از شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور، در جریان بازدید میدانی معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت مادرتخصصی ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور از محور آزادراهی ارومیه – تبریز، روند اجرایی و چالش‌های پیش‌روی این پروژه زیرساختی مورد ارزیابی دقیق قرار گرفت. این بازدید با همراهی استاندار آذربایجان‌غربی انجام و بخش‌های مختلف مسیر به‌صورت میدانی بررسی شد.

هوشنگ بازوند در حاشیه این بازدید با اشاره به نقش ملی این محور گفت: آزادراه ارومیه – تبریز یکی از شریان‌های کلیدی شبکه حمل‌ونقل کشور در شمال‌غرب محسوب می‌شود که تکمیل آن، نه‌تنها سطح ایمنی تردد در این مسیر را به شکل چشمگیری افزایش می‌دهد، بلکه پیوستگی کریدورهای ترانزیتی غرب کشور به یکدیگر را نیز تقویت می‌کند.

وی با بیان اینکه این پروژه در چند قطعه طراحی شده و در حال اجراست، افزود: اجرای عملیات در این محور شامل مجموعه‌ای از فعالیت‌های تخصصی در حوزه زیرسازی، روسازی، احداث ابنیه فنی، تونل، پل، تأسیسات جانبی و تجهیزات ایمنی است که هر یک نقش مستقلی در ارتقای کیفیت و ظرفیت مسیر ایفا می‌کند.

مدیرعامل شرکت ساخت در تشریح ابعاد اجرایی کار اظهار داشت: در بخش‌هایی از مسیر، تعریض محور موجود و ارتقای آن به استاندارد آزادراهی در حال انجام است و در برخی قطعات دیگر نیز بهسازی و نوسازی کامل روسازی در دستور کار قرار دارد. این اقدامات در راستای افزایش عمر مفید مسیر، کاهش سوانح رانندگی و بهبود کیفیت سواری صورت می‌گیرد.

وی با اشاره به یکی از مهم‌ترین بخش‌های پروژه یعنی اجرای تونل در مسیر اظهار کرد: احداث تونل در این محور، مسیرهای پرخطر و پیچ‌های حادثه‌خیز را حذف کرده و فاصله زمانی میان مراکز جمعیتی مهم منطقه را به‌طور قابل‌توجهی کاهش می‌دهد. این اقدام ضمن افزایش ایمنی، به کاهش مصرف سوخت و آثار زیست‌محیطی نیز منجر خواهد شد.

بازوند با تأکید بر استانداردهای فنی پروژه تصریح کرد: این آزادراه با چهار خط عبوری، شامل دو خط رفت و دو خط برگشت و با سرعت طرح ۱۱۰ کیلومتر بر ساعت در حال اجراست و طراحی آن مبتنی بر معیارهای روز مهندسی راه و حمل‌ونقل انجام شده است.

وی درباره مدل سرمایه‌گذاری در این پروژه نیز گفت: این طرح در قالب مشارکت میان دولت و سرمایه‌گذار اجرا می‌شود، به‌گونه‌ای که بخش عمده‌ای از منابع مورد نیاز از طریق مشارکت بخش خصوصی و مابقی از سوی دولت تأمین خواهد شد. این الگو زمینه تسریع در روند اجرا و کاهش فشار بر منابع عمومی را فراهم می‌کند.

معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به برخی موانع اجرایی خاطرنشان کرد: وجود معارضین تأسیساتی همچون خطوط انتقال آب، گاز، برق و فیبر نوری در برخی قطعات، روند اجرای پروژه را با محدودیت‌هایی مواجه کرده است که حل‌وفصل سریع آن‌ها با همراهی دستگاه‌های ذی‌ربط ضروری است. همچنین جابه‌جایی برخی دکل‌های برق فشار قوی و تسریع در صدور مجوزهای برداشت مصالح از دیگر الزامات پیشبرد سریع کار به‌شمار می‌رود.

وی در بخش پایانی سخنان خود با تأکید بر عزم جدی دولت برای تکمیل طرح‌های نیمه‌تمام افزود: آزادراه ارومیه – تبریز تنها یک پروژه استانی نیست، بلکه بخشی از پازل بزرگ کریدورهای ملی به شمار می‌رود و تکمیل آن، نقشی تعیین‌کننده در ارتقای جایگاه ترانزیتی جمهوری اسلامی ایران در منطقه ایفا خواهد کرد. تمام تلاش ما بر این است که با رفع موانع و تقویت هماهنگی‌ها، این پروژه در سریع‌ترین زمان ممکن به سرانجام برسد.